在全球范围内施行进一步环保办法的需求日益添加的情况下，本田的方针是协助完成一个咱们能够充沛处理环境问题的国际，一起每个人都能够自由地四处走动并以负职责的办法做他们想做的工作，而不是不得不经过应对环境办法来摧残他们的希望和活动。SUSTAINA-C一起根据EGO（你想做的事）和ECO（环保）的概念而来。

Sustaina-C 概念车以其共同的外板锋芒毕露，该外板选用来自二手尾灯的收回丙烯酸树脂制成。与传统的涂漆面板不同，这些未涂漆的外表不只能够削减出产过程中的排放，并且还具有超卓的耐用性，可反抗裂缝和气候要素。这种办法反映了本田在坚持时髦和环保规划的一起尽量削减资源挖掘和二氧化碳排放的尽力。

可水平收回的耐冲击丙烯酸树脂

• 因为丙烯酸树脂具有优异的耐候性和外表滑润性，以及超卓的上色性和透明度，无需涂层即可保证高规划质量，因而丙烯酸树脂从曾经就被用于轿车尾灯和其他部件。
• 在处理用过的丙烯酸树脂时，保证分类搜集和恰当收回的技能困难意味着迄今为止仅收回和运用燃烧中发生的热能。此外，丙烯酸树脂的缺点是在受到冲击时很简单决裂，这使其难以在车身面板中广泛运用。
• 经过与三菱化学公司的联合开发项目，本田运用先进的收回技能，成功将从废旧产品中搜集的丙烯酸资料转化为功用和质量水平与新资料适当的收回资料。
• 本田还树立了能够继续出产同类型产品的横向收回技能，并开发了兼具高水平抗冲击性和成型性的新式丙烯酸树脂资料，然后不断战胜丙烯酸资料的传统缺点。
• 这些技能的树立使得运用收回的丙烯酸树脂作为无涂层车身面板资料成为可能。经过大幅削减车身涂装过程中发生的二氧化碳排放并促进资源循环，本田将继续朝着2050年完成“三重零排放”的方针跨进。

运用丙烯酸树脂特性的车身面板

• 本田还致力于推行运用丙烯酸树脂特性而无需涂层的规划。
• 选用色度饱和度优异的本体色，学习亚克力树脂优异的外表润滑度和上色特性，并有用放置高透明度的荧光亚克力资料，有助于提高规划质量。
• 车身面板成型过程中发生的树脂条纹也被用来表现大理石图画，作为进一步寻求丙烯酸树脂共同的规划特征的尽力的一部分。

学习亚克力树脂特性制成的屏风尾门

• 运用丙烯酸树脂所具有的优异的透明性，将尾门像智能手机屏幕相同形成为一个面板，然后选用了“屏幕式尾门”，并带有尾灯的光等.，从反面传输。
• 尾灯选用Mini LED显现灯，光线从亚克力原料的反面透射出来。
• 显现灯不只用于灯火照明功用，还能够在泊车时显现充电状况，并经过各种图画表达和文字信息与邻近其他车辆进行沟通，然后为车辆的运用供给了更多可能性。

点评：

Sustaina-C 展现了旨在增强安全性和用户体会的交互式车辆规划的新时代。Sustaina-C 代表了本田对未来的愿景，即趣味、功用性和环境职责在道路上调和地交融。这些概念表现了本田致力于从头界说可继续交通的许诺，供给有用的处理方案，与寻求立异且环保的交通挑选的具有生态认识的顾客发生共鸣。